एडम स्मिथ ने बिना किसी आयात शुल्क के मुक्त व्यापार की वकालत की; कोई निर्यात शुल्क नहीं. विश्व युद्ध के कारण, यह खेला गया था, और दुनिया के शाही हितों को बचाने के लिए, एक अर्थशास्त्री जॉन मेनार्ड कीन्स को विश्व अर्थव्यवस्था को बहाल करने का श्रेय दिया गया था, जो मुक्त व्यापार नीति को परिष्कृत करके बनाई गई थी। हालाँकि, उनकी योजना साम्राज्यवादी पूंजीवादी देश का समर्थन करने की थी न कि गरीब देशों का समर्थन करने की।भारत जैसे विकासशील देशों ने कीन्स के बताये मार्ग का अनुसरण किया। हमारी सत्तारूढ़ सरकारें कीनेसियन आर्थिक दर्शन की कट्टर प्रशंसक हैं। इसीलिए भारत सरकार का फोकस शहरीकरण पर है। महँगाई के कारण कृषि में गिरावट आई। हालाँकि इस नियंत्रित आर्थिक प्रणाली ने कुछ समय तक अच्छा काम किया, लेकिन वैश्विक व्यापार प्रभावित नहीं हुआ। सरकारी व्यवसाय में भी लाभ नहीं मिल रहा है।सोवियत संघ के पतन के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका विश्व मंच पर सबसे बड़ी महाशक्ति के रूप में उभरा। ऐसी स्थिति में जब निजी केंद्र फिर से उठ खड़ा हुआ है और सार्वजनिक स्वामित्व और सरकारी पूंजी के सिद्धांत संदिग्ध हो गए हैं, दंगल परियोजना की सफलता और वैश्वीकरण की सफलता आज जोर-शोर से गूंज रही है।
वैश्वीकरण एडम स्मिथ की अप्रतिबंधित विश्व व्यापार नीति से भी बदतर है। उस समय बहुराष्ट्रीय कंपनियों की दुनिया के हर देश में एक या दो शाखाएँ होती थीं। लेकिन आज हर देश की हर शाखा है। अमेरिकी कंपनी हांगकांग में निर्माण करेगी और भारत भेजेगी। जापानी कंपनी अमेरिका में निर्माण करेगी और सिंगापुर भेजेगी। मानक अलग-अलग देशों में अलग-अलग होते हैं।चीन में बना उत्पाद चीन में बना बेहतर है। वही सामग्री भारत में निर्मित होने पर दोयम दर्जे की होती है। कुछ भी हो भारत में खेती की बर्बादी को कोई नहीं भूल सकता.
बेहोशी:
जब हम भारत के चार-लेन-छह-लेन राष्ट्रीय राजमार्ग पर यात्रा करते हैं तो क्या यह वह भारत है जिसमें हम रहते हैं? विचार प्रकट होता है. यह लगभग अमेरिका में शिकागो से मिनेसोटा जाने जैसा है।भारत में मॉल और कॉर्पोरेट अस्पताल अमेरिकी और यूरोपीय मॉडल पर बनाए गए हैं। लेकिन क्या किसी गरीब किसान को राहत मिली? राष्ट्रीय राजमार्गों पर 120 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ान भरना क्या विकास है? क्या धीमी गति से चलने वाली साइकिलों, भारी लॉरियों, गाड़ियों और टट्टुओं के लिए लेन होंगी? चाहे तुम तेज़ चलो या धीरे, मंजिल एक ही है।आज भी गरीब किसान नॉन स्टॉप बस में बस कंडक्टर और कंडक्टर से मिन्नतें कर बस एक ही गुहार लगाता है। उसे उसके गांव का नाम बताओ और वह जहां है वहीं रुक जाओ. यह पवित्र बनने की एकमात्र अनसुनी प्रार्थना है। लेकिन क्या किसान और कंडक्टर ही किसान की गुहार नहीं सुनते?ज्यादातर बस यात्रियों के मन में एक बात आती है कि सभी गांवों में बस कैसे रोकी जाए। टाउन बस इसी के लिए है!
अगर हम इमली पर इस तरह रोक लगा देंगे तो हम गांव कब जायेंगे? केवल अचेतन स्वार्थ प्रबल होता है। लेकिन आज जो उपभोक्ता कानों में हेडफोन लगाकर सेल फोन का इस्तेमाल करता है, वह जानता है कि यह राष्ट्रीय राजमार्ग कई गरीब किसानों की भूमि है। दया! हमारे यहां इंसान कुछ भी बनकर पैदा हो सकता है. कभी भी केवल किसान के रूप में जन्म नहीं लेना चाहिए।हमारे देश में किसान एक अभिशाप है, एक ऐसी जिंदगी जिसके बारे में सिर्फ सोशल मीडिया और सिनेमा में ही बात होती है. इतना ही! हल चलाने वाले के गौरव के बारे में केवल बात करना ही काफी है! यह समय यह पता लगाने का है कि आजीविका के साधनों के अभाव में जूझ रहे करोड़ों किसानों की आजीविका की रक्षा का रास्ता क्या है? सिर्फ व्हाट्सएप, फेसबुक, इंस्टाग्राम पर प्रलाप करना काफी नहीं है, आपको मैदान में उतरना होगा।
एक किसान का जीवन उतना ही बड़ा नुकसान है जितना सेना में दुश्मन से लड़ते हुए अपने प्राणों की आहुति देने वाले हर सैनिक का नुकसान। आज भी हमें किसानों के पारिवारिक माहौल पर विचार करना होगा जो प्रकृति से संघर्ष करते हैं, आर्थिक माहौल से संघर्ष करते हैं, अनिश्चित बाजार से संघर्ष करते हैं और अंततः नुकसान ही उठाते हैं।किसान शहीद हैं क्योंकि वे रोजमर्रा की जिंदगी में बार-बार हार, आर्थिक संघर्ष, सांस्कृतिक युद्धक्षेत्र की हार से जीवित रहते हैं। लेकिन हम उन्हें क्या महत्व देते हैं? हमने क्या किया? करने जा रहे? लगभग 60, 70 वर्ष पहले जो किसान कर्णन की तरह रहते थे वे आज कुसेलस बन गये हैं। आज गांव गए किसानों को मुफ्त चावल की उम्मीद में दुर्भाग्य का सामना करना पड़ा है।क्या हमें ‘कल और आज की तरह’ और ‘आज और कल की तरह’ जीने के लिए मजबूर करना समानता है? एकीकृत विकास? किसान भिखारी नहीं हैं.
-करने के लिए जारी…